跑了300公里的高速后,才知道新能源车和油车的区别,都是真心话!

2024-05-30 渥太华微生活
来源:车主看点

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开了10多年的燃油车,总行驶里程超15万公里,粗略估算,1公里约8毛钱,油费至少花了12万元,然而开电车的朋友却说1公里花费还不到一毛钱,放在前5年,我不屑这样的差距,但5年过去了,我对新能源车有了完全不一样的看法。

这个五一假期,朋友准备自驾游,考虑到电车续航和充电的顾虑后,朋友和我换了油车,几天相处下来,有几点真实的用车感受必须要说一说,电车4大优势很明显,但3个痛点才是硬伤,这或许是很多新能源车主共同的心声!

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第一点、那些说没有续航焦虑的车主,肯定不是真心话。

以厂家标称续航为550千米的车型为例,原本想着至少能跑400公里,没想到差点叫了拖车,高速路上,当车速超过100千米/小时以上,耗电几乎翻倍,再加上开着空调、音乐等设备,尤其到了冬季低温天气,实际续航差不多要打5-7折。

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也就是说,充满一次电只能跑300公里左右,单程行驶250公里就要提前计划充电了,因为充电还有很多不确定的因素,比如有的充电桩坏了,有的不兼容,还有的可能已经有车主正在充电,尤其是节假日,排队2小时充电1小时是很常见的事。

每当电量低于50%,总想着要找充电桩将电池电量充满,这样才有安全感,当电量低于20%,每隔一段时间就要看一眼剩余电量,就怕行驶中突然没电,高速上不仅危险且拖车很贵。

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其实并不是因为电车本身续航不够长,而是充电慢,如果像油车一样,充满一次电只需10多分钟,那续航顾虑自然也不会有了。

第二点、如果不能安装个人充电桩,那还是要再三斟酌!

都知道新能源车充电省钱,的确,家用充电桩到了晚上,一度电还不到0.5元,百公里电耗算15度,这样算下来,1公里的花费还不到0.1元,而油车几乎是电车的6倍以上,所以省钱这一点毋庸置疑。

但是,如果没有个人充电桩,只能到外面公用充电桩充电,不仅麻烦,时间成本高,而且整体用车成本也会上升。

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按照目前第三方充电桩的电价+服务费+停车费等等,基本上都在1.2元-2元之间,这里以1.5元一度电为例,算下来一公里花费约0.23元。

只看充电仍然比油车划算,但如果算算二手车保值率、每年保险费、后期维修等方面的费用,电车的优势也并没有那么明显。

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第三点、每年行驶里程还不到1万公里,电车的优势还不如同级油车。

对于大部分家用车来说,平均每年行驶里程在1-2万公里之间,详细算算账,如果每年行驶里程超过2万公里,或者说行驶里程越多,从经济成本来说,电车肯定越省钱。

但是,也有很多人每年行驶里程还不到1万公里,油车油费算8000元,电车在外面充电,电费算2000元,以20万的两款车为例,同样都开8年,电车比油车省了4.8万元,但是,油车卖二手车还能卖8万以上,而电车可能5万都没人愿意要吧。

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再算一算,每年保费多1000元,8年算8000元,还不算几年后电池衰减甚至换电池、维修电池等费用,这样综合算下来,油车和电车之间的差距越来越小,这样看来,你是愿意选油车还是电车?结论一目了然。

以上主要说了电车目前存在的一些不足,但话又说回来,电在动力性能、NVH舒适性、外观、内饰、智能化、绿牌等方面的优势非常明显,这也是为什么短短几年,单周新能源乘用车的渗透率就超过50%。

其实,很多人买电车,并不会想那么多,对于大部分车主来说,一年大部分时间都是在市区周边用车,偶尔节假日回趟老家、跑一趟高速,电车也能讲究,甚至很多家庭都有两辆车,这种情况下,看看外观、科技感、智能化、出行成本等方面就可能选电车了。

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所以说,随着新能源汽车技术的发展,未来可能是电车,也可能是混动车,甚至可能是氢能源车,这些新能源都可能超过目前的油车,只是一个时间问题。

只是说,目前阶段,新能源车还一些不足支出有待完善,还要根据个人用车场景、个人喜好进行选择,比如说,方便安装个人充电桩,家里已经有一辆油车,每年行驶里程多,又或者在限牌、限号城市,那新能源车的优势还是很明显的,反之,油车更省心、省时。

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