渥太华微生活

加航（Air Canada）和西捷航空（WestJet）自从被评为全球延误最严重的机场后，直接就开始摆烂了，曾经承诺给乘客的延误赔偿，现在是一分钱不给了。

安省Whitby市的居民Lesley Lowe，就是加航被坑惨的众多旅客之一。上个月，加航在起飞前5个小时，突然取消了她从新奥尔良飞往多伦多的返程航班。她重新预订的航班，要等到第二天才能起飞。

旅行结束后，Lowe跟加航申请了延误赔偿，以及她在酒店花费的$394美元和额外费用。然而，加航回应称，Lowe没有资格获得任何现金赔偿。在发给她的电子邮件中，加航描述了该公司由于最近旅行激增而面临的挑战，包括超长的排队、行李处理问题和航班延误。

加航倾诉了一大堆的苦，但是全文不提一个重要细节：为什么Lowe的航班取消，不需要赔偿？

Lowe直截了当地说：“我认为他们没有正当理由。我认为，如果他们真的对所发生的的事情，做到诚实和透明，那么他们就知道他们将要承担责任，必须赔偿航班上的乘客。”

加拿大交通署（CTA）尚未确认是否会对不按规定刑事的航空公司采取行动。尽管航空乘客权利专家已经发出呼吁，是时候采取严厉的处罚了。

消费者权益倡导者、多伦多商业律师Daneil Tsai说：“这些航空乘客法规，实际上并没有得到严格的执行。”根据联邦规定，如果航班延误或取消在航空公司的控制范围内，且不是出于安全原因，那么航空公司需要支付高达$1000加币的赔偿。航空公司还必须承担其控制范围内的航班中断导致的住宿费用。

除了加航，西捷航空（WestJet）也有类似的情况。这两家航空公司拒绝就机组人员短缺造成的航班中断进行赔偿。尽管CTA澄清说，员工短缺属于在航空公司的控制范围内，需要对受影响乘客进行赔偿。

现在，加拿大这两家主要的航空公司，不仅拒绝赔偿，也不提供充分的解释。这真的就是彻底摆烂了，已经无视消费者的愤怒了。根据CTA的说法，航空公司必须足够详细地解释航班中断的原因，包括为什么不保证赔偿。

但是，Lowe说，加航从未提供过解释，即使她回信明确要求解释，也没有用。“他们直接关闭了我的投诉。他们不尊重我这个客户，不愿意回应我的询问。”

对此情况，记者联系了加航和西捷航空，但他们都拒绝就个别案件置评。他们告诉记者，他们遵守联邦航空乘客规定，并指出2020年CTA的调查没有发现任何证据表明，航空公司在拒绝赔偿要求时，故意误导乘客。

加航发言人在一封电子邮件中说：“投诉并不意味着航空公司有不当行为，它只是对这些非常复杂的、取决于情况的规定解释，存在分歧。这就是CTA有投诉程序的原因。”发言人表示，认为自己被错误地拒绝赔偿的乘客可以向CTA提出投诉（甩锅），以帮助解决他们的问题。

然而，由于最近的案件激增，CTA目前正在处理积压的18200起航空乘客投诉。仅在4月到7月期间，CTA就收到了7500起新投诉，比去年显著增加。

说白了就是，航空公司把烂摊子推给了监管机构CTA。那么CTA忙不过来，怎么办呢？找联邦政府！加拿大联邦运输部发言人在一封电子邮件中表示，该部分已经向CTA额外拨款$1100万加币，以帮助其清理积压的投诉文件，并确保航空公司在规定范围内运营。这笔现金注入，是在2022年4月的联邦预算中首次宣布的。

那么，问题又来了，如果把这笔$1100万加币补贴给航空公司，用来给乘客补发赔偿，够发多少名乘客呢？

此外，迄今为止，CTA没有因错误地拒绝赔偿，而对航空公司处以罚款。CTA发言人曾暗示可能会对航空公司进行处罚，但是拒绝详细说明。

总结：加拿大的航空公司，已经是一地鸡毛。