渥太华微生活

北京地铁昌平线列车突发故障，列车运行中突然中间断开，最后两节车厢分离，造成30余名乘客受伤。

14日晚，多名网友发视频爆料，北京地铁昌平线列车突然“两半”了，部分乘客受伤：“有人骨折，有人脸肿了！”“我撞到了锁骨，比较疼不知道骨折没？”“我这趟车一名女孩的腿被压折断了！”

网传视频显示，一辆在地面运行的地铁的前后两节车厢已经分开十余米的距离，有乘客从打开的车门处走下车厢，有的人在轨道上找东西。

乘客周先生对陆媒表示，事发当时他乘坐的列车突然“急刹车”，当时列车后边发出“砰”地一声，列车上一面玻璃也被震碎。

一位某互联网公司的员工说，当时自己在后面那节脱落的车厢上，事发时他坐在座位上，突然听到一声巨响，站立的人集体摔倒，车厢里满是人们的叫喊声。

该乘客称，他走到车厢的接口处，看到前面一节车厢已经离开后一节车厢，往前行驶了数米，车门处冒起一阵白烟，维持了约有一两分钟。

一位乘客表示，出事时车厢内乘客较多，多人摔倒，她自己就被压在下面，“黑暗中大家都在喊，还好旁边人把我拉起来了”。

一名陆先生对媒体表示，当时很多乘客都在地上找手机，他身边有部分乘客受伤。

北京地铁微博随后发布消息称，地铁昌平线西二旗至生命科学园区段上行（开往昌平西山口方向） 接触轨无电，部分列车临时停车，部分列车延误。

12月14日，北京迎来中雪到大雪天气，列车断开事故发生时晚上7点左右，正值下班晚高峰。

根据通报，事故目前已造成超过30名乘客不同程度受伤，有网友反映现场有乘客腿被压折……

虽然事故原因尚待调查，但如此罕见的事故至少暴露了北京地铁运营存在的两大问题：

一是列车安全检查落实不到位

按照地铁通行的安全管理规定，每列在役的列车都需要定期接受安全检查，每天列车开始运营之前还需要开行空驶的轧道车，确保线路整体安全。

当然，任何安全检修都不可能百分百避免故障和事故的发生，但如果检修工作认真落实到位，绝不至于出现两节车厢连接处完全断开这么离谱的重大结构性故障。

好比一辆定期保养检修的汽车，也可能出现爆胎、漏气、空调不制冷等问题，毕竟检修是人做的，难免有疏漏之处。但是你的车做了保养才没几天，开着开着突然整个轮胎飞出去了，或者压过井盖颠簸一下底盘突然断成了两截，这么离谱的重大结构性故障，那一定是保养检修时出现了不可原谅的重大疏漏。

这几天北京是下大雪了，如果列车接触轨因此断电之类的完全可以理解，但地铁轨道都在城市平缓路段，不存在什么爬坡或者急转弯，也不存在超重载货，再怎么样也不该发生两截车厢连接处完全断开的情况。

先把话撂在这里，这种级别的事故别想把原因推给大雪天灾。

二是事故应急处置存在重大隐患

车厢断裂事故发生后，故障列车停在了轨道上，这时候要么组织乘客待在车厢内等待救援，要么组织乘客通过轨道两侧的应急通道疏散到安全地带。

任何应急处置方案里，绝对没有让乘客自行进入铁轨处等候逗留的道理！

一方面接触轨带电，存在恢复供电后导致触电的风险，另一方面要防范有后续列车追尾发生二次事故。